Правый руль опять в опале
В России вновь вернулись к идее запрета автомобилей с правым расположением руля. На сей раз озвучены новые аргументы: в Казахстане и Белоруссии, вместе с Россией образовавших Таможенный союз, давно запрещены автомобили с «неправильным» расположением органов управления. Значит, дескать, и в России надо запретить ставить на учет праворульные автомобили.
Автор разработанного проекта единого технического регламента для стран Таможенного союза – Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) – «успокаивает» владельцев праворульных машин, что им не следует немедленно избавляться от своих любимиц. Те машины, что уже зарегистрированы и эксплуатируются в России, могут беспрепятственно эксплуатироваться и дальше. А норма, прописанная в тексте регламента, касается лишь тех «праворулек», которые будут ввезены после вступления закона в силу.
Представители ГИБДД, Минпромторга и некоторых других госорганов, лоббирующие очередной нелепый запрет, постоянно утверждают, что праворульные авто… более опасны, чем машины с традиционным расположением руля. Однако с этим не согласны представители автомобильных движений. Они не верят, что новый регламент не будет иметь обратную силу. То есть, ударит по тем людям, что честно ввезли автомобили, заплатили таможенные пошлины и, соблюдая все законы, поставили машины на учет, а также исправно платят огромный транспортный налог. Выпад в сторону правого руля абсолютно ничем не подкреплен, ни документами, ни статистикой. Все разговоры об опасности таких машин – только разговоры, никаких фактов нет. А делается это, понятно, для зачистки конкурентного рынка.
Напомним, что первые проекты российского техрегламента также предусматривали различные ограничения на ввоз и эксплуатацию праворульных автомобилей. В Приморском крае, который и без того был экономически подкошен запретительными пошлинами на ввоз подержанных иномарок, эти инициативы вызвали настроения, близкие к революционным. На защиту правого руля вышел целый ряд общественных организаций, действовавших не только на Дальнем Востоке, но и по всей стране.
Протесты автовладельцев, как ни странно, были услышаны, и формулировки закона начали постепенно смягчаться. Уже летом 2010-го депутаты Госдумы отменили положение, запрещавшее ввоз в РФ автомобилей с VIN-номерами японского образца, и в итоговый текст техрегламента вошло лишь совершенно разумное требование адаптировать фары автомобиля к условиям правостороннего движения, принятого в России.
Спрашивается, для чего затевалась вся эта «мышиная возня»? Для того, чтобы компания «Соллерс» реализовывала в месяц всего лишь 100 автомобилей АвтоВАЗа на Дальнем Востоке? Для того, чтобы местные жители покупали продукцию по льготным схемам? Они их не покупают, и покупать не хотят даже куда более престижные Ford Focus. По той простой причине, что 85% автопарка, к примеру, Камчатского края состоит из машин с полным приводом. Такова специфика этих территорий – там такие дороги, что на заднеприводном авто проехать просто невозможно.
Затея российского Минпромторга, продвигаемая с благословения премьер-министра В.В.Путина – не что иное, как защита интересов отечественных автопроизводителей, притом не имеющая под собой никаких оснований. В России примерно 3 миллиона праворульных машин, а значит, они возят примерно 10 миллионов человек. Действия министерства – это абсолютная политическая безответственность, которая уже выливается в то, что из Приморья уезжают десятки и тысячи семей: их бизнес обрушился или будет обрушен в ближайшее время. Но это, похоже, никак не волнует власть предержащих.
А ведь в Европе и Азии подобных запретов нет. Там не считают машины с «неправильным» рулем опасными, это доказывает опыт таких передовых стран, как Великобритания, Швеция и Япония. В Швеции, власти которой считают одним из приоритетных направлений своей деятельности как раз таки безопасность на дорогах, можно спокойно поставить на учет и эксплуатировать авто с правым рулем. А в Японии считается настоящим шиком езда на машине с левым рулем. И никто это не запрещает. А вот в Белоруссии и Казахстане, границы с которыми (в том числе и таможенные) не так давно были упразднены, праворульные иномарки действительно увидеть сложно. Их там просто нет – местные законы давно запрещают эксплуатацию таких машин. Впрочем, не стоит забывать о том, что в той же Белоруссии до ее вступления в Таможенный союз были достаточно низкие ввозные пошлины и белорусы предпочитали покупать подержанные иномарки в Европе.