Обыкновенный «развод»
В России, да и во многих постсоветских странах, продаются магнитные активаторы –устройства, которые с помощью электромагнитного поля якобы на 10—30% уменьшают расход топлива. Прибор представляет из себя магнит, который крепится на топливопроводе. По словам продавцов, когда бензин или дизель проходит через создаваемое девайсом электромагнитное поле, молекулы топлива «рассеиваются» и «упорядочиваются». Это приводит к тому, что топливо горит лучше, в результате чего двигатель потребляет его меньше. Звучит весьма заманчиво, особенно на фоне постоянного роста стоимости горючего и других расходов по содержанию автомобиля. Но могут ли магнитные активаторы обеспечить заявленный результат, или это просто автомобильный «развод»? Обратимся к мнению независимых специалистов.
Авторитетнейший общегерманский автомобильный клуб ADAC в течение длительного времени проводил испытания магнитных активаторов топлива. Их вывод такой: сокращения потребления топлива не было зафиксировано даже на долю процента. По мнению немецких экспертов, описанный механизм даже в теории неспособен оказывать какое-либо воздействие на топливо. Дело в том, что теплотворность топлива, которая, по мнению производителей и продавцов активаторов, должна меняться, зависит лишь от количества атомов углерода и водорода: как ни меняй порядок движения молекул с помощью магнитного поля, по своему составу горючее вещество не изменится, соответственно, гореть иначе не будет. Изменение характеристик двигателя возможно лишь в одном случае – при изменении состава горючей смеси в цилиндрах. Ведь само по себе горючее в цилиндрах двигателя не горит – для этого оно смешивается с окислителем (кислородом) в строго определенных соотношениях. Смесь со стандартным содержанием кислорода (на 1 кг паров бензина приходится 15 кг воздуха) принято называть нормальной – мощность двигателя и его экономичность соответствуют заявленным автопроизводителем. Если уменьшить поступление воздуха, то смесь обогатится бензином, двигатель прибавит на 15—20% мощности (сгорая в цилиндрах наиболее быстро, создает максимальное давление на поршни), однако ощутимо ухудшается экономичность. А для достижения высокой экономичности в смесь добавляют больше воздуха – расход сразу же становится минимальным, но ценой снижения мощности на 8—10%.
Так почему же многие автовладельцы пишут на форумах, что после установки магнитного активатора автомобиль действительно стал потреблять меньше топлива? Причин несколько. Во-первых, установщики «чудо»-приборов являются не только хитрыми и ловкими менеджерами, но и технически грамотными ребятами. И перед установкой сразу сообщают автовладельцу: нужно «настроить» автомобиль, т.е. перебрать карбюратор, отрегулировать зажигание и зазоры в клапанах, сменить масло, воздушный фильтр, высоковольтные провода, свечи… Естественно, за дополнительную плату. А уже после этого устанавливают сам прибор. А напоследок бесплатно прочитают лекцию об экономичном вождении. Да, после этих процедур двигатель действительно станет потреблять меньше топлива. Но доказать настоящую причинно-следственную связь подобного вряд ли удастся. Образно говоря, каша из топора действительно может получиться вкусной, но только если варить этот топор вместе с крупой и маслом, да ещё и на молоке.
Но в рассмотренном варианте владельцу хоть автомобиль привели в порядок, правда, с переплатой за ненужное устройство. В большинстве же случаев можно говорить о так называемом эффекте плацебо. Человек, наслушавшись рассказов о том, что должен быть эффект, сам его ищет и... находит. Признать же, что тебя надули, как минимум обидно. Кстати, для самовнушения время есть: продавцы обещают, что снижение расхода топлива произойдет не сразу, а через 3—4 тыс. километров пробега (через несколько месяцев).
А как быть с сертификатами и патентами, которые продавцы активаторов показывают на свой товар? Мол, если не верите нам, поверьте документам… Но дело в том, что в таких случаях заказчик теста, т.е. производитель, сам определяет свойства, которые нужно проверить. По этому принципу вполне законно можно получить сертификат на устройство под названием «Волшебная палочка», подтверждающий, что «палочка» соответствует стандартам качества по заявленным параметрам цвета, качеству материала и соответствует заданным производителем геометрическим размерам. А исполняет ли она желания – никого не волнует. Кстати, если в фирме, выпускающей прибор, сертифицированы бизнес-процессы, то на продукт абсолютно законно еще и прицепят значок «ISO». Наличие патента также ни о чем не говорит – это вовсе не означает работоспособность самого изобретения, а патентные бюро завалены псевдонаучными изобретениями. Например, в России несколько лет назад был запатентован новый способ установления факта смерти человека по… принадлежащей ему вещи. И уж тем более вообще ничего не означает то, что в основе принципа работы лежит разработка Нобелевских лауреатов, которые в большинстве подобных случаев выполняют лишь роль свадебных генералов.